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首先，我想告訴你一個家喻戶曉、可怕的消息。從2020年1月1日起，新生產的欄板和倉柵半掛車必須與盤式制動相匹配。而且總質量大于或等于1.2萬Kg危險貨物運輸車輛的后軸、所有危險貨物的半掛車、三軸欄板和倉柵半掛車應配備空氣懸架。

簡單來說，目前市面上最常見的13米高欄半掛車，從2020年1月1日起，必須是盤式制動和安全氣囊懸掛。從表面上看，這個消息可怕的是，成為安全氣囊和盤式制動后，成本會增加幾萬元。對于大多數(shù)10萬取車的卡友來說，每個月還貸多一點也不可怕。但是從作者的角度來看，沒那么簡單。

任何行業(yè)變革都有硬著陸和軟著陸的區(qū)別。這項法律法規(guī)是一種硬著陸。只要你想買一輛新車，你就必須這樣做。在這種狀態(tài)下，許多卡車司機甚至不知道安全氣囊懸架和盤式制動特性，只看起來很困惑。慣性思維的使用通常會產生以下情況。

1.我的前頭挺新的，我就換了13米高欄跑了。

在運輸行業(yè)，幾種拖車即將被淘汰，如17.5米低平板、16米低平板等.政策和卡友們已經放棄了5米集裝箱、其他超標拖車和自重大舊拖車。那么這批車輛中，很多人會換成更合規(guī)的13米欄板或者高欄車，在換掛車的時候，車頭較新的國4 不會更換國5車輛。在這些前面，絕大多數(shù)車輛沒有強制動輔助制動，簡單地說，液壓緩速器的比例很小。那么這就帶來了一個嚴重的問題，如何下長坡？

眾所周知，目前下長坡的常用方法是將淋浴水淋浴制動鼓，冷卻制動器，減少制動器的熱衰退，保證制動力。然而，在盤式制動時代，它不能噴灑，從制動盤變形到直接爆裂失效。當一些企業(yè)在前橋配盤制動時，反復嘗試！作者的一位朋友一年換了幾個前橋制動盤，因為他不能淋水，高溫后遇到水。

沒有液力緩速器的前部有一輛不能淋水的拖車，跑到西部山區(qū)=噩夢！

你能做什么？

1.減少制動使用，減少熱衰退的時間。

2.降低速度，打開排氣蝶閥制動和排氣門制動，使車輛下坡。

3.那我就不去西部了。我能跑平原嗎？(答案是肯定的)

如果你知道以上三點，你一定是安全的。

但是，你知道他們的卡友有多少？

可以肯定的是，一定有不明真相的卡友會給盤式制動淋水，造成很大的經濟損失。

也會有卡友，聽信目前所說的盤式制動器 ** 在外面，風冷散熱比鼓式制動好。這是片面的。盤式制動的自散熱能力優(yōu)于包裹在制動鼓中的鼓式制動。然而，夾鉗在滿載下長坡時給制動盤帶來的熱量仍然無法完全消化。有人說滿載49噸，一個20多公里的長坡只用主剎車，剎車盤溫度只有幾十度或者一百度，純屬扯淡。在不明真相的卡友嘗試的時候，極有可能帶來車輛失控，輕則剮蹭事故，重則傷人。

就社會責任感而言，我們必須把這件事做好 ** 裸體說話，避免大面積經濟損失和嚴重交通事故。

在制動形式和技術方面，我只闡述了鼓式和盤式的區(qū)別，因為我們都知道，汽車使用盤式制動已經很多年了，但汽車重量很輕，在一般道路上行駛沒有問題，可以冷卻風。但作者駕駛盤式制動汽車到四川山區(qū)，剎車踩得更多，制動盤仍會熱，甚至紅色，制動力喪失。

2.我想換車，車頭和拖車都買新的。

目前行業(yè)法規(guī)只是規(guī)定了，普通貨物運輸車需要使用盤式制動，但是沒有規(guī)定主車必須加裝液力緩速器，只是提到了需要裝配輔助制動裝置，那么它可以是液力緩速器之外的其他制動力較低，價格便宜的輔助制動裝備，比如上面提到的排氣蝶閥制動、排氣門制動、電渦流緩速器等。

對于重型卡車，安裝液力緩速器取車時，應根據(jù)不同品牌加1.5萬-3萬元左右。此外，2020年，還要切國6，加氣囊，上盤制動。這三點是強制性的，你不能說:我 不 要。但液力緩速器不是，你可以說我不想要。對于已經增加了近10萬元的卡車來說，這1.5萬-3萬元將成為卡友的選擇障礙。假如你聽別人的話，盤式散熱好，隨便踩也沒問題，那么這無疑是送命題。

現(xiàn)在看來，其實還是有很多卡友不了解液力緩速器的原理，不信任它的制動能力，相信傳統(tǒng)淋水的作用。在這種情況下，買新車會很尷尬。為了降低車價，搶占市場，很多地區(qū)可能不會主動向卡友推薦帶液壓緩速器的車輛，也可能銷售人員根本不會問你拖什么拖車。此時，車輛使用時，會造成上述第一點。

我們有責任感地呼吁：

1.卡車制造商和液力緩速器企業(yè)應加快液力緩速器的普及，降低價格或直接制作捆綁標準，并向西部使用的卡友推薦和銷售。

2.國家應盡快推進政策，在大噸位重型卡車上強制標上的液力緩速器，不再稱為廣泛的輔助制動裝置。

3.在長坡和危險路段，道路執(zhí)法部門應嚴格檢查沒有水和液壓緩速器的重型卡車。提前提供相關操作指南，告知長坡下可能遇到的危險，減少制動故障造成的交通事故。

盤式制動是一件很好的事情，但當長坡20、30、40、50公里或連續(xù)彎道下坡時，不使用輔助制動作為搭配，真的會致命。

這里再次強調，曾經有經驗的老司機說：在下坡和平坦道路上減速時，應充分利用輔助制動，主制動用于停車和救生。如果你只使用主制動器來下長坡，那就會死。