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那么我們回歸到理論上來(lái)講，鼓式剎車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)全部安放在制動(dòng)鼓內(nèi)，接觸面積大，所以剎車(chē)能力更強(qiáng)。但由于不通風(fēng)，散熱性能較差，所以長(zhǎng)時(shí)間多頻次的剎車(chē)會(huì)造成制動(dòng)力下降。因?yàn)槊芊庑阅茌^好，所以受路面沙石泥水影響較小，但因此也會(huì)導(dǎo)致摩擦產(chǎn)生的碎屑不易于排除。由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故維修比較麻煩。

而盤(pán)式剎車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)完全開(kāi)放，散熱性能較好，但接觸面積小，所以剎車(chē)能力不如鼓式剎車(chē)?？墒撬粫?huì)因?yàn)閯x車(chē)次數(shù)過(guò)多而造成太大的熱衰減，所以在剎車(chē)比較頻繁的城市路況下，有更好的表現(xiàn)。

比較之下，盤(pán)式剎車(chē)更能滿足城市中小型轎車(chē)的制動(dòng)需求。不過(guò)在四輪制動(dòng)力的分配上，都是前輪占據(jù)主導(dǎo)地位。由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動(dòng)力要比后 ** ，后輪起輔助制動(dòng)作用，故現(xiàn)在一些汽車(chē)也會(huì)采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)，不過(guò)乘用車(chē)一般還都是盤(pán)式。

所以說(shuō)下來(lái)可能并沒(méi)有真正的孰強(qiáng)孰弱哦，單作為行車(chē)安全的靈魂系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)是一定要被大家所重視的，一旦發(fā)生異常，請(qǐng)及時(shí)尋找專業(yè)人員檢查哦。