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無(wú)論何時(shí)人身安全都是第一位，對(duì)于駕駛車輛來(lái)說(shuō)最為重要的就是車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。無(wú)論汽車技術(shù)如何發(fā)展，車輛電子系統(tǒng)如何干預(yù)，汽車最基礎(chǔ)的安全配置以及所有電子系統(tǒng)的底層保障都是汽車的制動(dòng)系統(tǒng)。既然制動(dòng)系統(tǒng)與駕駛者的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，駕駛員就有必要了解自己車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，以及了解制動(dòng)系統(tǒng)的不同性能。

目前市面上較為常用的剎車方式主要有兩種，一種是鼓式剎車，另一種叫盤式剎車或碟式剎車。這兩種剎車方式完全不同，首先從機(jī)械結(jié)構(gòu)上就有很大區(qū)別，剎車系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)自然也不相同。那么，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，這兩種制動(dòng)方式到底有什么區(qū)別？

鼓式剎車

鼓式剎車是一種較為傳統(tǒng)的制動(dòng)方式，其主要運(yùn)用在小型貨車及部分車輛的后輪上。其主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)部分和定位調(diào)整裝置組成。鼓式剎車形狀是一個(gè)鈴鼓型的鑄鐵件與車輪直接連接。

鼓式剎車的制動(dòng)原理是制動(dòng)鼓與輪轂相連接，隨輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)駕駛員踏下剎車踏板時(shí)，剎車鼓內(nèi)部活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄貼近內(nèi)壁達(dá)到減速的目的。

鼓式剎車優(yōu)勢(shì)：第一，剎車力度較強(qiáng)，剎車較為直接。因此，鼓剎能運(yùn)用在有一定載重需求的車輛上；第二，剎車密封性較好，使車輛剎車不易損壞；第三，鼓式剎車具有自動(dòng)剎緊作用。

同時(shí)，鼓式剎車也有劣勢(shì)。第一，因?yàn)楣氖絼x車密封性較好，所以剎車的散熱性就較差。如果出現(xiàn)頻繁的高速剎車，鼓式剎車的熱衰減將會(huì)非常明顯；第二，鼓式剎車每次維護(hù)使用后使用壽命較短且維修不易，導(dǎo)致鼓式剎車片需要經(jīng)常維護(hù)更換，而且維護(hù)成本并不低。

盤式剎車

盤式剎車是由賽車技術(shù)下放到民用領(lǐng)域的，目前家用車幾乎都用上了盤式剎車。盤式剎車的分類有：盤式、通風(fēng)盤式、碟式、摩擦片式。盤式剎車主要由剎車油總泵、剎車油分泵、制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤等組成。

盤式剎車的制動(dòng)原理是當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，推動(dòng)剎車總泵內(nèi)的活塞，將剎車油推到剎車分泵的活塞處，從而推動(dòng)剎車片夾緊剎車盤，產(chǎn)生制動(dòng)力。

盤式剎車優(yōu)勢(shì)：第一，散熱性極佳。由于是開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)其散熱性優(yōu)秀，就算承受連續(xù)的高速剎車，剎車也不會(huì)過(guò)多的熱衰減；第二，盤式剎車由于是開(kāi)放式結(jié)構(gòu)而且機(jī)械結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，所以容易維修且維護(hù)保養(yǎng)間隔時(shí)間較長(zhǎng)；第三，在同等力矩條件下，盤式剎車重量和占用的位置都要比鼓式剎車更小。

盤式剎車劣勢(shì)：第一，剎車力度較低，在車輛載載重較大、慣性較強(qiáng)時(shí)剎車力度就比較低；第二，車輛熄火后制動(dòng)總泵停止工作，車輛就會(huì)失去剎車力，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)還是有較大安全隱患。

寫在最后

車輛剎車作為行車安全最基礎(chǔ)也是最重要的保障，車主有必要去了解車輛制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及形式，以備不時(shí)之需。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有什么優(yōu)劣之分，也不必過(guò)度緊張自己汽車采用的制動(dòng)方式是否合適，因?yàn)槠噺S商出廠時(shí)已經(jīng)對(duì)車輛剎車效果進(jìn)行了嚴(yán)密的。車主需要關(guān)心的是車輛制動(dòng)系統(tǒng)是否正常保養(yǎng)、剎車片厚度是否足夠，無(wú)論何種形式的剎車都已經(jīng)足夠應(yīng)付車輛正常行駛。