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現(xiàn)在很多人都有車了，大家對碟剎和鼓剎想必也不陌生了。大家現(xiàn)在看到碟剎的機(jī)會比較多，現(xiàn)在很多山地車和電動車都用到的是碟剎，但對于汽車來說，準(zhǔn)確的來講，叫盤式制動器，而一種 ，就是鼓式制動器。

就現(xiàn)在汽車制動器來說，目前相對來說，比較好的就是盤式制動器中的通風(fēng)盤式了。通風(fēng)盤式結(jié)構(gòu)上具有很多的小孔，這些孔是經(jīng)一種特殊工藝制造而成，主要起到的是散熱作用，使得剎車過程中帶來的熱量能夠迅速散發(fā)，從而達(dá)到良好的剎車效果。缺點就是一個字，貴，售后保養(yǎng)什么的也是貴，一般只有中高檔轎車才會采用。

再來說說實心盤式制動器。實心盤式制動器在材質(zhì)、散熱和耐磨性方面是不如通風(fēng)盤式的，但是造價要比通風(fēng)盤式的便宜，一般車的前輪會選用盤式制動器，而后輪，則不會進(jìn)行選擇，是因為怕打滑。不管怎么說，實心盤剎的優(yōu)點還是很多的，散熱好，反應(yīng)迅速，制動力平均，排水性好，但他還是沒有鼓剎便宜。

鼓式剎車的工作原理是：兩塊半弧形的制動蹄向外擠壓，與剎車鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力。一說到鼓剎，大家都會認(rèn)為他比較廉價。鼓剎雖然看起來比碟剎廉價，但其實鼓剎的制動力比碟剎要高很多，因為制動鼓和制動蹄結(jié)合緊密，其造成的摩擦力和剎車力度都要比碟剎大。因為其制動力比碟剎，所以多數(shù)會引用在貨車，卡車上。和碟剎不同的是，鼓剎整個結(jié)構(gòu)是封閉的狀態(tài)，因此沒有了風(fēng)冷的冷卻效果，熱衰減的現(xiàn)象會比較嚴(yán)重。優(yōu)點就是造價低廉，使用壽命長，但是散熱差，排水性較差，而且剎車感受不如碟剎，所以一直被安排在價格較低廉的車上。